Cómo funciona el telepeaje en Irlanda

Por supuesto, el Via T de España no es el único sistema de telepeaje del mundo. Al contrario, en varios países se trata de un sistema mucho más extendido que aquí y los conductores lo usan con asiduidad. Empezamos una serie de entradas sobre cómo funciona el telepeaje en distintos lugares, los “Via T” de otros países. El primero: Irlanda.

Cómo funciona el telepeaje peaje en Irlanda

Razones para visitar Irlanda hay muchas. Por ejemplo, nada comparable a disfrutar de una cerveza Guinness en un pub el día de San Patricio mientras escuchas una banda de música celta en directo y acaricias el trébol de cuatro hojas que un leprechaun te regaló. Toma esa, todos los tópicos condensados en una sola escena.

Pero la Isla Esmeralda va más allá de los clichés y bien merece la pena descubrir este país de verdes praderas, gente amabilísima y lluvia casi perenne. Y viajar en coche por Irlanda puede ser una buena manera de hacerlo. Ya, ya, hay que superar el escollo de conducir por la izquierda, pero a todo se acostumbra uno.

Peajes en Irlanda

Sólo hay 11 puntos de peaje en toda la República de Irlanda (en Irlanda del Norte, dependiente del Reino Unido, no hay ninguno). Ocho se encuentran en las autopistas que llevan a las principales ciudades del país, otro en la circunvalación de Dublín (M50, de la que ya hablaremos luego) y dos en el puerto de Dublín.

Muchos de los destinos más interesantes de Irlanda se encuentran accesibles a través de las autopistas y a precios no muy elevados. Por supuesto, Dublín, pero no puedes perderte ciudades encantadoras como Galway o Limerick, al oeste, y ambas cerca de los acantilados de Moher, espectaculares abismos azotados por el océano Atlántico. Sin olvidarnos de Cork, al suroeste, segunda ciudad de Irlanda y muy cercana al impresionante Parque Nacional de Killarney o el castillo de Blarney. Para elegir.

Cómo funciona el telepeaje peaje en Irlanda

El telepeaje en Irlanda

En Irlanda existen muchas compañías de telepeaje independientes, como Pagatelia, y cada una ofrece un modelo algo distinto, lo cual convierte el telepeaje en una opción muy flexible y dinámica, que se adapta a cada usuario. Al igual que en España, los dispositivos (tags), sean de la compañía que sean, funcionan en todas las autopistas de peaje de Irlanda por igual. Eso sí, usarlos no conlleva descuentos como aquí (excepto la M50 de Dublín, cuyo caso es especial). En eso que ganamos.

Modelos de telepeaje

Por un lado, hay opciones de prepago o de pago total a final de mes, muchas veces ambas en la misma empresa. Por el otro, llega una de las variaciones con el régimen de posesión del dispositivo.

Empresas como EasyTrip ofrecen dos opciones: alquilarlo o comprarlo. Si lo alquilas no hay cuota de alta, pero sí una de servicio mensual. El precio varía entre 1,23€ y 2,46€ dependiendo de si lo usas para autopistas, parkings o ambos. Si, por el contrario, decides comprarlo, pagas 25€ de alta, pero a cambio la cuota de servicio mensual es algo menor.

Cómo funciona el telepeaje peaje en Irlanda

Pero existe una compañía, Parkmagic, que tiene otro modelo radicalmente distinto. Su tarifa de prepago Pay As You Toll no requiere ni cuota de alta del dispositivo ni cuota de servicio mensual. Nada. Eso sí, cada vez que realizas un peaje te cobran una comisión del 10% del peaje. Así, si pasas por una autopista de 1,90€, ellos te cobran 19 céntimos más.

La autopista M50 de Dublín

Cómo funciona el telepeaje peaje en Irlanda

La circunvalación de Dublín, la M50, se trata de un caso especial, y no sólo porque sea la autopista más transitada de Irlanda. Desde 2010 utiliza un sistema de peaje fotográfico sin barreras (M50 Barrier-Free Toll), que identifica las matrículas de todos los coches que la atraviesan. Así, los conductores tienen hasta las 20:00 del día siguiente para pagar el peaje a través de Internet, teléfono o unos puestos de pago llamados Payzone. ¿Que te retrasas o se te olvida? Multa al canto.

La M50 de Dublín, gestionada por Eflow, esta vez sí, tiene un descuento de 1€ en cada tránsito para usuarios con dispositivo tag, y 0,50€ para los usuarios que tengan una Video Account. ¿Y esto qué es? Es una cuenta prepago que no requiere aparato y que sólo sirve en la M50. Todos los tránsitos te los cobran en función de las fotografías de tu matrícula registrada. Curioso, ¿verdad?

¿Y a ti qué te parece? ¿Crees que en España veremos pronto los peajes sin barreras? ¿Preferirías no tener cuotas de ningún tipo pero pagar una comisión en cada peaje? Queremos escuchar tus opiniones sobre estos modelos de pago, sistemas de telepeaje y, por qué no, si la Guinness te encanta o no es para tanto. Te esperamos en los comentarios 😉

18 comentarios

  1. Tras pasar por el peaje de la M-50 ¿tienes que conectarte y pagar? Lo veo un atraso y poco aplicable en España. Sería mejor que tras registrarte autorices a hacer cargos en tu cuenta o tarjeta y cada vez que pasas por el peaje te hagan un cargo.

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  2. Hace 10 años viaje a Australia, alli no existe ni pagatelia ni via T ni comisiones ni nada. Cuando entras en el pais, debes dar tu numero de visa y tu tel. Sin parar en ningun sitio, te van cobrando directamente de tu tarjeta y te localizan via Gps por tu movil. Un ejemplo de eficacia, comodidad, control y seguridad. A ver si aprendemos los españolitos, seguimos 20 años atras, perdiendo el tiempo en pedir aparatitos, pagandolos, pagando comisiones, esperando colas en peajes (porque en Alicante en verano como vienen tantos extranjeros, quitan la ViaT, con lo cual pagas para nada, pues has de esperar 20 coches mas delante), en fin, un desproposito. Gerentes, espabilad!!!

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  3. Estoy de acuerdoccon Sandra. Con la tecnología de los móviles podian crear un sistema de pago con el mimo para los peajes.

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    • No es mala idea, Juan Manuel, pero tiene algunos flecos sueltos, por ejemplo, ¿qué pasa si no tienes cobertura? ¿O batería? Investigaremos a ver cómo lo resuelven eso.

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  4. A mi me gusta el sistema alemán. Sin pagar más impuestos que otros países (más bien bastantes menos) tienen un montón de autopistas y todas gratis y muy seguras. Tanto que ni siquiera tienen un límite de velocidad. Pero claro, eso es porque no tienen los políticos que tenemos aquí.

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    • Jaime, En Alemania no tienen autopistas libres de peajes por que no tienen políticos corruptos, que también los tienen, tienen esas autopistas por que Hitler obligó a miles de Judíos a construirlas

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  5. A mi me gusta el sistema de Suiza, o al menos el que tenían cuando fui, todo el mundo que entra al país paga una cantidad (si no recuerdo mal unos 40€ anuales) para usar todas las carreteras y autopistas del país, independientemente de que sea un día, un mes o todo el año. Así los residentes del país pagan un precio moderado anualmente y se benefician de los turistas y las personas que simplemente atraviesan el país. Y todos los residentes de Suiza pagan lo mismo, no como en España que los del norte pagamos por casi todos!

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    • Dei, qué pasa que en el norte se pagan más impuestos, o es que los del norte trabajáis más que el resto de los Españoles?

      De todas maneras, estoy más de acuero con la opnión de Juan José del Cura, ya que para los usuarios que utilicen poco el servicio, es más rentable pagar un pequeño porcentaje, tan sólo cuando se utilice.

      Personalmente, cuando voy a las playas de Cádiz en verano, me quito a un montón de gente del norte que está atascada en las caravanas que se forman en los puntos de pago, mientras yo con mi Pagatelia, paso como un rayo! 🙂

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  6. A mi, me parece un buen sistema el de pagar un porcentaje por cada paso que se realiza, pero sólo para usuarios que lo utilizan pocas veces. Porque con un coste del 10% en un sólo viaje de Gerona a Valencia, por ejemplo, pagarías unos 4€ de comisión, si este viaje lo haces ida y vuelta serían 8€ y si lo haces 4 veces al mes, pagarías 32€ mensuales de comisiones. ¡Muy EXAGERADO! ¿No?

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    • Eso es cierto, Juan José, pero ten en cuenta que en Irlanda el peaje para turismos suele costar, en general, 1,90€ (algo más en las M50), así que los precios no son comparables.

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